Haagise EBS (Trailer-EBS) pakub järgmisi eeliseid:

• veoki ja haagise vaheliste pidurdusjõudude optimeerimine (välditakse avariipidurdusi);
• kiirem töölerakendumine;
• lühem pidurdusteekond ja autorongi parem stabiilsus (lisaseade Roll Stability Support, RSS);
• elektrooniline telgede pidurdusjõudude reguleerimine, vähem osi ja pole käsitsi reguleerimise vajadust;
• pidev piduriklotside kulumise kontroll;
• laiemad diagnostikavõimalused.

Haagistel ja poolhaagistel kasutatakse EBS-i alates 1998. aastast. Neid tohib vedukiga ühendada ainult pistikuga ISO 7638-1996 (7- sooneline, 24V, veokil CAN-andmesiin) või pistikuga ISO 7638-1985 (5- sooneline, 24V, veokil puudub EBS).

Haagiste (poolhaagiste) piduriseadmed on koostatud alljärgnevate skeemide järgi:

• 2S/2M – 2 pöörlemissageduse andurit ja 1 haagise rõhureguleerimismoodul. kasutatakse 1-3- teljelistel õhkvedrustusega poolhaagistel ja kesktelikhaagistel.

• 4S/2M - 4 pöörlemissageduse andurit ja 1 haagise rõhureguleerimismoodul; kasutatakse 2-3- teljelistel õhkvedrustusega poolhaagistel ja kesktelikhaagistel.

• 4S/2M+1M - 4 pöörlemissageduse andurit ja 1 haagise rõhureguleerimismoodul ning 1 ABS- releeklapp; kasutusel 2-3- teljelistel kesktelikhaagistel.

• 4S/3M - 4 pöörlemissageduse andurit ja 1 haagise rõhureguleerimismoodul ning 1 EBS releeklapp; kasutusel 2-5- teljelistel täishaagistel ja 2-3- teljelistel pool- ning kesktelikhaagistel.