Pöörlemissageduse andur koos pooluskettaga mõõdavad ratta pöörlemiskiirust. Raskeveoki poolusketas on tavaliselt 100 hambaga. Väiksema ratta puhul kasutatakse 80 hambaga poolusketast. Kuna juhtplokk võrdleb rataste pöörlemiskiirust diagonaalselt, peavad esitelje ja tagatelje rehvid olema valmistaja nõuetele vastavad ja lubatud ümbermõõdu erinevus võib olla mõni protsent. Samuti tuleb kasutatada õige hammaste arvuga poolusketast.

Sele 59. ABS anduri asend haagisel (foto: WABCO)

Anduri puhul on tegemist induktiivanduriga. Rattarummuga seotud poolusketta pöörlemisel muutub anduri mähises magnetvoog ja indutseeritakse vahelduvpinge, mille sagedus on proportsionaalne ratta pöörlemiskiirusega. Veoki ABS andur on konstrueeritud tööks rasketes oludes. Tal on kõrge temperatuuri- ja vibratsiooni taluvuse võime.

Andur kinnitatakse klemmpuksi abil käändmiku või tagatelje vastavasse avasse. Veoki esiteljel lükatakse andur paigaldatud ratta korral käega lõpuni pessa, tagateljel ja haagise teljel tehakse seda osandatud rattarummu korral. Õhupilu reguleerimine pole vajalik. Ratta esimeste pööretega seadub see laagrite lõtkust tulenevalt iseenesest.

Sele 60. Anduri klemmpuks (allikas: WABCO)

Pöörlemissageduse anduri hooldus

Perioodiliselt tuleb kontrollida anduri õiget asendit. Asendi muutmiseks ei tohi kasutada jõudu. Anduri vahetamisel on soovitatav seda teha koos klemmpuksiga. Anduri mähise takistust, õhupilu õigsust ja seost ratas/andur saab kontrollida diagnostikaarvuti abil.