Õhkpidurite puhul võivad libedal teel veoki ja haagise rattad kergesti ülepidurduse tõttu lohisema hakata. Blokeerunud rattad kaotavad kontakti teekattega ja võime külgsuuunalisi jõudusid edasi kanda. Sellel võivad olla ohtlikud tagajärjed:

• sõiduk muutub juhitamatuks ja tekib külglibisemine
• pidurdusteekond pikeneb oluliselt
• autorongil tekib väga ohtlik haagise või poolhaagise ”kääriminek”

Nende puuduste kompenseerimiseks varustatakse sõidukid blokeerimatute piduritega (Anti-Blockier-System, ABS).

ABS pidurid:

• tagavad sõiduki stabiilse käitumise pidurdamisel;
• tagavad sõiduki juhitavuse ja lühendavad pidurdusteekonda;
• vähendavad rehvide kulumist.

Libedal teel võib koormata veoki juhitavuse kaotust põhjustada ka liiga suur veojõud, mille tagajärjel hakkavad veorattad puksima ja sõidukiga ei saa kohalt liikuda või tekib kurvisõidul külglibisemine. Veorataste puksimise vähendamiseks ühildatakse veokitel ja bussidel ABS- ga ka veojõu kontrolli süsteemi ASR.

ASR eelised:

• kohaltvõtul, kiirendamisel ja kurvisõidul tagatakse sõiduki stabiilsus;
• vastava märgutule kaudu hoiatatakse juhti libeda tee eest;
• liiklusõnnetuste oht väheneb;
• rehvide kulumine väheneb

1981- esimene seeriatoodangus ABS

1986 – juurutati ASR

1994- Euroopa Liidus ABS pidurid kohustuslikud kõikidel uutel veokitel, bussidel ja haagistel

1996- algas üleminek elektropneumaatilisele pidurisüsteemile